Vacuum pump FR 2

Profesionální vacuová pumpa OK PRODUCTS se dvěma olejovými nádržkami pro dva druhy oleje pro každodenní použití. 

Jedná se o speciální vakuovou plničku pro všechny typy tlumičů. Plnička z tlumiče/oleje v tlumiči odsává nežádoucí vzduch a tlakuje ho olejem. 

Jednoduché použití a robustní konstrukce. Vytvoření vysokého vakua zvládne jakýkoli tlumič. Vakuové čerpadlo FR2 dokáže dosáhnout maximálního vakua velmi rychle. 

Velmi vhodný pro tvrdé tlumiče kde snadno regulujete vacuum a vpuštění oleje do tlumiče.

Technické údaje: 

• Výkon 6CFM
• Rozměry 300 mm / 300 mm / 400 mm
• Hmotnost 30 kg
• Maximální vakuum -0,95 bar
• objem nadrží 2 x 1litr

Hand Dyno 

Profesionální ruční zkoušečka tlumičů určená k ověření správné funkce tlumiče.

Velmi vhodný pro tvrdé tlumiče které nelze odzkoušet pouhým stlačením rukou. 

Technické údaje:

• pro všechny velikosti tlumičů 
• pro všechny typy uchycení 
• Maximální zatížení 750LB

Přípravky pro tlumiče a vidlice

Špičkový servis vyžaduje špičkové zázemí. Specializovaná skříň obsahuje kompletní sady profesionálního nářadí a přípravků navržených přímo pro precizní servis všech modelů vidlic a tlumičů značek FOX Racing Shox, RockShox a další.

Sdílené servisní stanoviště 

Tento specializovaný pracovní prostor je navržen výhradně pro detailní mechanickou práci na vnitřní architektuře odpružených vidlic a zadních tlumičů.

Díky centralizaci špičkového nářadí a přísným čistotným podmínkám zde probíhá kompletní diagnostika, rozborka a skládání klíčových vnitřních částí.

Stanoviště pro vidlice 

Toto specializované pracoviště je navrženo výhradně pro úvodní fázi servisu předních odpružených vidlic, jejich kompletní demontáž a provádění pravidelného základního servisu (tzv. malý servis). Konstrukce a vybavení stanoviště jsou přizpůsobeny pro efektivní manipulaci s vnějšími i vnitřními částmi vidlice.

Technické rozdělení vidlice na tomto stanovišti:

Při rozborce se zde vidlice systematicky dělí na čtyři hlavní celky:

• Horní nohy (s korunkou a sloupkem/krkem): Nosná část, která zajišťuje tuhost celého systému.

• Spodní nohy: Vnější hořčíkové pouzdro, ve kterém jsou nalisována kluzná pouzdra (bushings) a stírací gufera.

• Tlumicí patrona: Uzavřený nebo otevřený olejový systém zajišťující tlumení odskoku a komprese.

• Vzduchová komora / patrona: Pneumatický systém (případně ocelová pružina) zajišťující pružení vidlice.

  Prvotní demontáž (Půlení vidlice)

  Stanoviště slouží k bezpečnému oddělení spodních noh od horních. Pomocí speciálních plastových nebo pryžových palic a stahováků se uvolní spodní šrouby/matice pístnic, vypustí se starý mazací olej z vnějších noh a komponent se kompletně rozebere na jednotlivé díly. Tlumicí a vzduchové patrony se odsud následně předávají na navazující specializované pracoviště pro jemnou mechaniku.

  2. Kalibrace spodních noh (Bushing Calibration)

  Jedna z nejdůležitějších operací pro hladký chod vidlice bez zadrhávání. Na tomto stanovišti se pomocí kalibračních trnů s přesností na setiny milimetru upravuje vnitřní průměr nalisovaných kluzných pouzder (bushings) ve spodních nohách. Tím se eliminuje nadbytečné tření (přidírání) nebo naopak nežádoucí vůle v nohách.

  3. Servis spodních noh a výměna gufer

  Pracovní plocha je uzpůsobena pro mechanické vyjmutí starých stíracích gufer (chytačů prachu) a pěnových kroužků. Pomocí narážecích přípravků se zde lisují nová originální gufera (Fox, RockShox, SKF) tak, aby nedošlo k jejich deformaci. Součástí je také důkladné vymytí a odmaštění vnitřního prostoru spodních noh.

  4. Malý servis vidlic (Lower Leg Service)

  Prostor je optimalizován pro rychlé provádění základního údržbového intervalu (zpravidla po 50 hodinách jízdy). Ten zahrnuje sundání spodních noh, vyčištění, výměnu pěnových kroužků, nasycení kroužků novým olejem, montáž zpět a napuštění čerstvého mazacího oleje do spodních noh podle specifikací výrobce.

Kalibrace odpružených vidlic 

Můžeš mít tu nejdražší vidlici, ale pokud vidlice drhne ve vedení spodních noh, ideální chod z ní nikdy nedostaneš. Kalibrace kluzných pouzder (bushings) je specializovaný úkon, který odstraňuje skryté tření a posouvá citlivost odpružení na ještě lepší úroveň než je ta tovární.

Co jsou kluzná pouzdra a proč se musí kalibrovat?

Uvnitř hořčíkových spodních noh každé odpružené vidlice jsou nalisována kluzná pouzdra (bushings) – obvykle dvě na každou nohu. Tyto teflonové nebo kovové kroužky vedou horní nohy vidlice a drží je v přesné ose.

Z výroby nebo po nalisování nových pouzder se však často stává, že pouzdra nejsou perfektně kruhová nebo mají kvůli tolerancím materiálu o mikrony menší průměr, než by měla mít.

Jak probíhá proces kalibrace?

Kalibrace je chirurgická práce s přesností na desetiny milimetru. Nepoužívá se při nejběžnějším rychlém servisu, ale je standardem u kompletních repasí nebo při tuningu odpružení.

1. Měření tolerancí: Po rozebrání vidlice a vyčištění spodních noh změříme reálný průměr horních noh mikrometrem.

2. Použití kalibračních trnů: Do spodních noh se zavede speciální kalibrační trn (odpovídající průměru nohou – např. 35mm, 36mm, 38mm atd.).

3. Úprava průměru: Trn se protahuje pouzdrem, čímž se teflonová vrstva pouzdra jemně usadí, srovná do dokonalého kruhu a roztáhne na přesný požadovaný rozměr.

4. Kontrola vůle: Cílem je dosáhnout stavu, kdy horní noha projíždí pouzdrem s absolutně minimálním odporem, ale zároveň ve vedení nevzniká žádná vertikální ani horizontální vůle (vymezení "klepání" vidlice).