Öhlins TTX22M po pořádné nakládačce: když už nestačí běžný servis
Do Spark.Cyklo se dostal Öhlins TTX22M, který měl za sebou evidentně náročný provoz. U tohoto typu tlumiče přitom platí, že když se servis začne odkládat, problém nemusí zůstat jen u výměny oleje a těsnění.
V tomto případě byl stav tlumiče výrazně horší.
Tlumič byl zcela bez dusíku, docházelo k úniku oleje a navíc byl poškozený kompresní ventil. To už není stav, kdy stačí tlumič rozebrat, vyměnit těsnění, nalít nový olej a poslat ho zpět na kolo.
Co jsme při rozebrání našli?
Po kompletním rozebrání bylo potřeba důkladně zkontrolovat jednotlivé části tlumiče. U tlumičů TTX22M je důležité kontrolovat nejen těsnění, ale také stav kluzných ploch, vedení pístnice, pístu a samotného tlumicího systému.
V tomto případě byl poškozený také hlavní píst a na vnitřním vodicím pouzdře byly patrné škrábance. Poškozenou část jsme proto museli řešit, přičemž vodicí plochu bylo možné poškození vhodně upravit a připravit pro další provoz.
Proč je u TTX22M důležitý správný servis?
Öhlins TTX22M je závodně zaměřený tlumič, který používá velmi sofistikovaný hydraulický systém. Jeho výkon nestojí pouze na pružině, ale především na přesné práci hydrauliky.
Pokud začne tlumič ztrácet olej nebo tlak, může se změnit jeho chování:
- tlumení nemusí fungovat správně,
- může docházet k nežádoucímu zavzdušnění,
- mění se chování komprese a odskoku,
- tlumič může začít pracovat nekonzistentně,
- a při dalším používání může dojít k poškození dalších komponentů.
Právě proto není dobré podobný problém dlouhodobě odkládat.
U závodního odpružení rozhoduje detail
U podobně poškozených tlumičů je podle mě největší chyba udělat pouze "rychlý servis".
Tlumič může po výměně oleje a těsnění nějakou dobu fungovat, ale pokud při servisu nezkontrolujete všechny důležité komponenty, může se problém velmi rychle vrátit.
Ve Spark.Cyklo proto tlumiče kompletně rozebíráme, kontrolujeme jednotlivé komponenty a při opotřebení nebo poškození řešíme konkrétní příčinu, nikoliv pouze její následky.
U závodního odpružení je totiž rozdíl mezi tím, že tlumič funguje, a tím, že funguje tak, jak má.
TTX22M zpět do provozu
Po odstranění závad následuje kompletní sestavení, naplnění systému, nastavení a kontrola funkce.
Cílem není pouze vrátit tlumič zákazníkovi jako "opravený kus". Cílem je dostat jeho hydrauliku a mechaniku zpět do stavu, ve kterém může jezdec opět využívat potenciál, kvůli kterému si TTX22M vůbec pořizuje.
Öhlins TTX22M není obyčejný tlumič. A podle toho by měl vypadat i jeho servis.
⸻
Máte doma podobný problém?
Pokud tlumič teče, ztrácí tlak, začal se chovat jinak než dříve nebo má podezřelé vůle či zvuky, nečekejte, až se z relativně jednoduchého servisu stane oprava několika poškozených komponentů.
Ve Spark.Cyklo se specializujeme na servis odpružení, včetně závodních a vysoce zatěžovaných tlumičů.
Nejprve diagnostika. Potom rozebrání. Až následně řešení.
Spark.Cyklo – servis odpružení, který jde do detailu.