Servis odpružení MTB – vidlice, tlumiče a teleskopické sedlovky

Možná to znáš: na začátku sezóny ti kolo jede krásně.
Vidlice i tlumič reagují na každý kamínek a máš pocit, že to žehlí úplně všechno.

Ale pak najednou – vidlice začne drhnout, tlumič propadává a hlavně… přestanou fungovat štelování odskoku nebo komprese.

A to je přesně chvíle, kdy lidé začínají hledat servis odpružení.

Servis vidlice – nejčastější závady

Vidlice je vpředu, bere největší nápor a prach i bláto se do ní dostanou snadno.
Jednodušší problémy:

olej je znečištěný → vidlice ztrácí citlivost
prachovky jsou plné špíny → horsi mazani, může způsobit vydření vidlice 
pomalý nebo nevyrovnaný chod → olej už nedělá, co má, zavzdušnění, či ztráta vlastnosti oleje 

Horší problémy:

netěsní gufera → olej teče ven
odskok ani komprese nereagují → olej ve vnitřní patroně se opotřeboval nebo se poškodily těsnění
škrábance na vnitřních nohách → drahá záležitost, často na výměnu

Servis tlumiče – co se kazí nejvíc

Tlumič je trochu chráněný, ale uvnitř je to hodně jemná mechanika. A když přestane fungovat správně, kolo působí jako "mrtvé".

Jednodušší problémy:

únik vzduchu → tlumič padá dolů
olej kolem těsnění → mastné mapy na těle tlumiče
necitlivý chod → nezachytává malé nerovnosti

Horší problémy:

nefunguje nastavení komprese nebo odskoku → tlumicí patrona je zničená, olej uvnitř ztratil tlak, ventily nepracují
vydřená vzduchová komora → tlumič propadává
zničený damper → bez repase nebo výměny to nejde

A co teleskopická sedlovka?

Funguje na podobném principu – olej, dusík, těsnění. A taky má svoje slabiny.

Nejčastější problémy:
 pomalý návrat → olej ztratil tlak
vůle → opotřebované vnitřní části
 olej venku → mastný prstenec na trubce

Shrnutí

Vidlice trpí hlavně na prach a špínu zvenku a ztrátu funkce tlumení, když olej nebo těsnění odejdou.

Tlumiče zase na únik tlaku, kdy přestává fungovat odskok a komprese, případně vyteče úplně 

Sedlovky se nejčastěji zpomalí nebo začnou mít vůli.

A to nejdůležitější: většina problémů začíná nenápadně – trochu mastno, trochu zadrhávání, nebo lehce nefunkční štelování.

Když se to nechá být, končí to vydřenými nohami nebo pístnicí…

👉 Proto doporučuju: malý servis každých 50–100 hodin jízdy nebo jednou za rok. A když začne zlobit štelování odskoku nebo komprese, nečekat. To už je jasný signál, že je čas na servis.